汽车材料的换代不是环保的，最重要的是以轻量吸引用户。传统的钢材结构的汽车车身约占到整个车体重量的35%，而采用铝合金材料制成的车身，整体重量可减少40%，打个比方，同一款型号的汽车，用钢材结构制造的整体重量为1000kg，而用铝型材制造的整体质量只有600kg，相当于从车上下来4个成年人，毫无疑问，铝型材汽车门槛梁厂使用全铝车身的汽车最少可以瞬间提速，轻量化的效果不言而喻。当然全铝车身的价格不高，现在还没有普及。铝合金的成本本来就不便宜。铝型材加工的过程也比钢材复杂，后期要进行多种表面处理工艺，如穿山鼠拉斯特氧化和阳极氧化等，提高了铝型材的耐腐蚀性和外观性能，整体成本相当高，如果不从成本方面考虑，就选择全铝车身的汽车。结果表明，在减轻重量的基础上，其强度、防腐蚀性能和其他性能能够满足用户的使用需要。毫无疑问，铝材的整体性能发挥了各种优势：整体质量轻、耐腐蚀性强、强度高、抗冲击性强，在机体主力部件采用铝材料的前提下，铝型材汽车门槛梁厂在保证安全性能的前提下，各种抗压强度没有受到影响，全身的重量大大降低，从而实现汽车的轻量化使用，为带来全新的驾驶经验，但高生产成本仍然是全铝发展的一个重要原因。

在工业铝型材生产过程中，经过喷砂、氧化等表面处理后，氧化膜必须达到10m以上，具有良好的防腐效果，使铝型材表面看起来非常美观，不需要油漆，因此工业铝型材框架在各种场合都会显得很高。对于小型自动装置，它需要建立一个框架来保护人员和设备的安全；在汽车车间，装配线的装配也需要零件的装配来完成装配线的装配，装配线的装配是用工业铝型材来制作框架；在一些检测系统中，需要用铝型材来装配物品。很多领域都会用到工业铝型材框架结构，如机器人行业，就要用一个铝型材做成的防护罩来围住机器人，既可保证机器人不被人为损坏，又能保证人员的安全。还有许多电子、化工、制药、精密仪器和食品工厂对卫生标准非常严格，它们的设备需要工业铝框架来保护。工业铝型材框架做成的货架在物流行业也用得很多，铝型材汽车门槛梁厂用铝型材可以做成各种工业仓储货架，不仅具有一定的承载能力，组装和拆卸起来都比较简单，由于铝型材还有一个特性，就是可以循环利用，拆卸之后还可通过其它的连接方式用在别的地方，这不仅节约了企业成本，对地球来说又少了一个污染源。用来做框架结构的铝型材具有独特的凹槽，只要配上合适的螺栓与螺母等连接件，铝型材汽车门槛梁厂就可组装成各种想要的铝型材框架，连接方式也是多种多样，对于设计和组装都比较方便，加上银白色的外表，配上不同颜色的网片、玻璃或亚克力板，使工业铝型材框架看起来高端大气上档次，在任何场合都可以适用。

然而，不可否认的是，在某种程度上，标准已经成为营销的制高点，谁有标准谁可以拥有市场。因此，铝型材汽车门槛梁厂无论从国民经济发展的角度还是从工业铝件企业的发展的角度来看，提高标准生产率都是当务之急。在我国工业生产压铸件规范化水准与资本主义国家对比最少有二十年的不一样。目前我国工业铝型材配件企业还没有树立“标准也是生产力”的意识，铝型材汽车门槛梁厂对于标准的制订，往往都是主管部门热情高，工业铝型材配件企业冷淡。然而，不可否认的是，在一定程度上，标准已经成为市场营销的高点，谁拥有标准谁才能拥有市场。因此，从国民经济发展的角度以及从工业铝件企业件企业来看，提高标准生产率显得十分迫切。目前，一些工业铝件标准更新不及时，市场适应性需要提高，60%以上的标准还是2000年前的版本，但应及时修改，标准产品开发情况严重。

铝型材汽车门槛梁厂为了提高铝材的耐蚀性和力学性能，铝型材挤出后进行了各种表面处理，常用的铝合金材料表面处理方法有：1阳极氧化处理、电泳涂层、3粉喷涂三种处理方法，这三种方法原理不同，各有优点，也有一定的缺点，下面简要分析了它们的优缺点。铝型材汽车门槛梁厂首先分析了铝型材三种表面处理方法的原理：阳极氧化，以铝为阳极在电解液溶液中，在铝型材表面形成一种致密的氧化膜称为阳极氧化。电泳涂装，将电泳漆溶解于水中，使其电解生成带电粒子，带电粒子在外电场的作用下向相反方向移动，堆积在铝型材表面，形成致密且均匀的膜层，这被称为阳离子电泳油漆作。粉末喷涂，将粉末涂料置入喷枪中，在压缩空气的作用下，通过高压静电使粉末粒子吸附于铝型材的表面称之为静电粉末喷涂。

铝型材挤压模具精度控制：铝型材的精密挤出工艺非常严格，其挤出设备、模具和挤出工艺在生产过程中非常严格。模具的设计精度以及材质工艺，铝型材汽车门槛梁厂是直接影响后期铝型材产品质量及产品尺寸精度的主要因素，模具材质的选择必须满足高硬度、耐高温、耐摩擦这三点要求；挤压模具常态工作环境温度在500℃左右，高温环境下模具材质的屈服强度不能低于1200N/mm2；在高温环境下模具的耐摩擦性能主要体现在氮化层的硬度和厚度，通常情况下氮化层硬度应在1150HV以上，厚度在0.25mm-0.45mm，氮化后模具的精度变化应控制在0.02mm以内。铝型材开模定制成本计算：模具费按模具的复杂性、规格尺寸、所需的挤塑机吨位计算而成，模具费通常在客户达到一定的用量水平后返还给客户。剂量水平取决于厂家的情况，铝型材开模定制要求：①起定量:通常的铝型材的开模定制最小起定量为500kg，大断面型材的开模成本相对较高，根据实际的比率调整②供货周期:一般状况下，从冲压模具到大批量生产的整个过程为其3.0日(特殊情况以外)。③模具费：常规6063型材模具费为200元-20000元不等，铝型材汽车门槛梁厂主要根据模具规格及难易程度进行计算（达到用量水准，返还模具费）；④挤压机吨位：常规铝型材（截面200mm以下）所使用挤压机吨位为3200t，常用挤压机吨位为2600t，基本可以满足常规型材的生产标准；

工业铝型材结构的优点1.简化小品设计过程因为铝合金型材的应用，依据不一样的必须，将预制构件原理运用到各种各样结构特征中，铝型材汽车门槛梁厂简单化了设计方案，减少了生产周期和板才构造，防止了结构复杂、零件多、设计方案劳动量大等一系列缺点。2.简化生产过程由于工业铝型材结构的加工工序只需下料，打孔和很少的折弯，加工简单，装配方便，避免了铱金结构的多工序加工，使生产过程大为简化。此外，依据操作过程人力降低板才的抗拉强度，不但提升了生产率，还有益于大规模生产。3.减轻设备重量据统计，电子仪器机箱采用铝工业铝型材结构后，比原来用黑色金属的钣金结构重量轻约60％。4.减少工、模具的数量，铝型材汽车门槛梁厂据统计，一台台式金属薄板机箱大约需要40副模具，而采用工业铝型材结构最多只需20副。5.节省材料6.便于贮存和运输7.有利于标准化，通用化和系列化