汽车铝型材厂为了提高铝材的耐蚀性和力学性能，铝型材挤出后进行了各种表面处理，常用的铝合金材料表面处理方法有：1阳极氧化处理、电泳涂层、3粉喷涂三种处理方法，这三种方法原理不同，各有优点，也有一定的缺点，下面简要分析了它们的优缺点。汽车铝型材厂首先分析了铝型材三种表面处理方法的原理：阳极氧化，以铝为阳极在电解液溶液中，在铝型材表面形成一种致密的氧化膜称为阳极氧化。电泳涂装，将电泳漆溶解于水中，使其电解生成带电粒子，带电粒子在外电场的作用下向相反方向移动，堆积在铝型材表面，形成致密且均匀的膜层，这被称为阳离子电泳油漆作。粉末喷涂，将粉末涂料置入喷枪中，在压缩空气的作用下，通过高压静电使粉末粒子吸附于铝型材的表面称之为静电粉末喷涂。

汽车铝型材厂不认为整车铝合金车身等于纯铝车身，所谓铝车身，其实是指汽车的主要结构部件采用铝合金，其他部件和零件可以采用非铝材料来完成，具体的应用取决于汽车受力部件的大小，主力部件采用铝合金材料，利用铝合金材料的密度来实现汽车的轻量化。铝型材种类繁多，汽车制造用铝型材以6063-t5为主，是一种新型的铝合金挤出材料。铝元素的密度很轻，只有2.7g/cm³，只相当于钢材的1/3，纯铝的强度很低，汽车铝型材厂通过加入其它的镁、铜、锰、硅、锌等元素，使铝型材的抗拉强度达到180MPa，屈服强度达到127MPa，大大提高了铝型材的力学性能。而整体车身的重量减轻了一半，铝型材只需要用一半厚度的材料，便可达到钢材相同的强度，充分利用了铝型材质量轻和强度高的优势。知道全身不是铝合金制成的，让我们知道在哪里使用铝型材。现在，全部铝主体用的铝型材主要是5系(铝镁合金)和6系(铝镁硅元素)合金，添加的镁元素体能够提高铝型材的强度，当然也用于2系(铝铜合金)和7系(铝压铸锌合金)，2系铝合金中添加的铜元素体可以提高车身的硬度，一般作为车身用的金属板使用，7系的耐腐蚀性和耐磨耗性非常优异，但由于中国国内的生产技术水平还没有达到标准，通常需要依赖进口，而且价格高，所以只能在航空和军需等高级领域使用全铝体也有最重要的部分。例如，去年1.2月发售的蔚来汽车ES8在纵南朝梁部只使用了7003型的铝型材。其他部分，例如底盘车和铸造件也使用了5系列和6系列的铝型材。身体的引擎盖也使用铝型材。

无论哪个生产车间，都不能离开操作台系统，操作台系统包括很多，如铝工作台、材料周转、自动运输设备等，这些操作台都是由铝制成的，在生产中需要的工具。有多种工作站，根据不同的功能可以制成不同的工作站，有防静电工作站、铝板工作站、夹紧工作站、管道工作站等，每个工作台可以实现不同的功能。它一般由铝合金框架构成，具有板台顶、带线、线杆、流畅杆或滚筒，形成不同性质的工作台。除开最基础的作用外，还可依据必须设计方案很多附加的作用，如360旋转原材料盒或提高专用工具盒，它可依据客户的不一样高宽比、站起或坐开展调节，十分个性化的设计方案，大大的扩张了操作台室内空间的应用，提升了工作效能。为了配合工作台的使用需要，要用到物料周转车，提前将所需的物料准备好，用物料车来进行周转，最简单的物料车是用铝型材框架组成，汽车铝型材厂根据承重能力的大小再配上亚克力板、木板或者铝板，有固定的也有移动的，移动的物料车可以减轻很多工作量，可灵活的来回推动；多功能的物料车，主体框架也是由铝型材组成，另外可以配上流利条来放置大的物料盒，以及其它的一些工具盒，进一步提升它的使用空间，再安上万向脚轮，使用起来更加方便。使用铝型材工作台时，需要自动输送设备。从工作台或生产线上下来的产品被放入料箱，由铝型材周转车送到自动输送设备，然后转移到另一条生产线或下一个加工环节。自动变速器设备有半自动化、全自动化、半自动化的变速器设备进行人工跟踪，全自动化只能在控制台上设置程序，过程可以通过控制面板操作。汽车铝型材厂其主要部件为铝型材，配有流畅的棒材，放在上面的物品不会被处理，因此可以节省大量的人力和时间，大大提高生产效率。与其他材料相比，铝型材质量很轻，表面经过喷砂和氧化处理，所以不需要涂漆，外观看起来更高。最重要的是它具有抗腐蚀和耐高温性能，适用于各种恶劣的工作环境。安装时无需焊接，只需将铝型材与相应的连接件组装在一起，拆卸也非常方便快捷。基于铝型材的各种优点，铝型材在操作台系统上还有更多的应用，由于每个行业的需求都是不一样的，用户可以根据自身的产品需求，增加各种各样不同的附加功能，将铝型材的应用空间拓展到无穷大。

在工业铝型材生产过程中，经过喷砂、氧化等表面处理后，氧化膜必须达到10m以上，具有良好的防腐效果，使铝型材表面看起来非常美观，不需要油漆，因此工业铝型材框架在各种场合都会显得很高。对于小型自动装置，它需要建立一个框架来保护人员和设备的安全；在汽车车间，装配线的装配也需要零件的装配来完成装配线的装配，装配线的装配是用工业铝型材来制作框架；在一些检测系统中，需要用铝型材来装配物品。很多领域都会用到工业铝型材框架结构，如机器人行业，就要用一个铝型材做成的防护罩来围住机器人，既可保证机器人不被人为损坏，又能保证人员的安全。还有许多电子、化工、制药、精密仪器和食品工厂对卫生标准非常严格，它们的设备需要工业铝框架来保护。工业铝型材框架做成的货架在物流行业也用得很多，汽车铝型材厂用铝型材可以做成各种工业仓储货架，不仅具有一定的承载能力，组装和拆卸起来都比较简单，由于铝型材还有一个特性，就是可以循环利用，拆卸之后还可通过其它的连接方式用在别的地方，这不仅节约了企业成本，对地球来说又少了一个污染源。用来做框架结构的铝型材具有独特的凹槽，只要配上合适的螺栓与螺母等连接件，汽车铝型材厂就可组装成各种想要的铝型材框架，连接方式也是多种多样，对于设计和组装都比较方便，加上银白色的外表，配上不同颜色的网片、玻璃或亚克力板，使工业铝型材框架看起来高端大气上档次，在任何场合都可以适用。

铝门窗原材料的主要加工方法有阳极氧化、电泳涂装、静电粉末喷涂和氟碳喷涂。其中，85%的铝门窗制造商采用静电粉末喷涂。汽车铝型材厂通过各种表面处理，不仅增加了铝门窗的厚度，而且提高了耐腐蚀性和机械性能。门窗厚度尺寸标准不同，门窗厚度不超过2mm，车窗厚度不低于1.4mm，表面氧化膜厚度不低于10μm，抗张强度不超过157MPa，屈服强度必须达到108MPa，才能达到国家规定的使用标准。普通铝合金门窗与断桥铝例门窗的型号虽有不同，但都是指汽车铝型材厂边框的宽度，如型号80mm指的是边框的宽度为80mm，如果是宽度与厚度达不到国家规定的标准，属于不合格产品，就会影响铝型材门窗的使用寿命与力学性能。