①用手触摸:触摸门窗框或面板时，是否感觉到明显的凹凸、粒子浮起、起泡、裂纹。铝合金窗口和窗口的主要原料是铝合金型材，它是铝合金型材，汽车铝型材窗厂在挤压过程中，如果晶体内部发生裂纹，会产生表面裂纹；如果将气体挤入或挤入钢锭内部，会造成铝型材表面气泡；粗挤压模生产的铝型材表面也会出现不均匀；铝型材和挤压管如果引入杂物或粉尘渣，会使铝型材表面浮动。这些挤压缺陷都会导致生产出来的铝型材门窗质量不合格，汽车铝型材窗厂用手就可以摸出来。②用眼睛看:铝型材门窗表面颜色均匀，有木有，有无色差，看有凹凸的波浪型线，这些个外观缺陷都是由于生产过程中表面处理方法不当所致。最常见的表面处理方法是阳极氧化，这种方法在酸碱腐蚀后，水没有彻底清洗时，容易在铝型材表面产生斑点；在静电粉末喷涂的后期，如果涂层质量不理想，固化温度过低，且板太厚，容易造成色差；固化温度过高容易导致发黄；框架也有明显的变形，肉眼很容易看到，说明铝门窗质量不合格。

1、阳极氧化:氧化膜容易与杂质混合而变黄；材料容易粘在一起，汽车铝型材窗厂使型材表面氧化颜色不均匀，形成彩虹色，导致产品外观不佳；型材和冷床部分容易形成黑点或白点。电解液温度过高或电解时间过长会导致铝型材表面出现白色不透明粉末；在氧化过程中，如果型材掉落，很容易造成短路；汽车铝型材窗厂如果在碱腐蚀过程中硫酸浓度控制不好，型材表面的耐蚀性会降低；氧化膜表面容易形成各种外观质量问题，如烧伤、泛白、发黑或深色。2.电泳涂装:如果电泳涂装时没有严格遵循各种工艺流程的要求，如烘烤时间过长、镀液污染、镀液不合格等。，会造成各种表面缺陷，如表面粗糙、起泡、针孔或缩孔、漆斑流痕、光泽度低、型材表面漆膜不均匀、裂纹等。3、静电粉末喷涂:假如商品原材料品质差，混入尘土和废弃物等，在铝型材表面造成颗粒物，搞脏空气压缩，混入油和水，假如造成铝合金型材表面出气孔缺点的商品原材料相互配合不科学，会危害铝合金型材产品的强度、抗冲击性、耐弯折性等工艺性能和抗药性的铝型材表面有粉粘附

（1）铝合金型材挤压系数的选择：铝型材的挤指数对产品品种、性能和生产效率有非常大危害。当挤压系数过大时，必须缩短铸锭长度，增加几何浪费。另外，铝合金型材的挤压成型指数增大，挤压成型工作压力增大。过大的挤压系数往往导致挤压压力超过挤压机的负载能力和镗车现象，从而降低了生产效率。如果挤压系数太小，金属变形程度不足，残余铸造结构、铝合金型材产品和性能不均匀，不能满足技术要求。生产经验表明，挤压系数8.铝合金型材的挤压系数为10～45.在特殊情况下，挤压系数4可用于直径200mm以下的锭子，直径200mm以上的锭子，挤压系数6.5可用于直径200mm的锭子，挤压系数6.5可用于小截面铝合金型材。此外还必须考虑到挤压机能力。 （2）铝合金型材挤压筒的确定：对于生产多种铝合金型材的挤出厂来说，一般配备有多台挤出机和一系列不同直径的挤出机。关键是选择合适的挤压缸，确保模具孔到模具外部和模具孔之间必须有一定的距离，否则废品与成形层、波浪、弯曲、扭曲和不匀长度。汽车铝型材窗厂根据铝合金型材产品断面面积和外形尺寸选择挤压筒时，如果是单孔铝合金型材则将其放置在模具孔中心上，看其外形是在哪一个挤压筒所规定的直径范围内。如果是双孔铝合金型材，则应分别对称地布置在模具孔中心上各挤压机允许的模具孔排列最小间距。如果四孔铝孔铝型材，则应将模孔设置在同心圆上，同时孔间距应相等，并确保模孔之间的最小距离。按这种排法就会有许多挤压筒均可满足，究竟选择哪一个更合理，汽车铝型材窗厂还需验算挤压系数。以便看得出哪一个铝型材挤压管一个挤压沟通交流工作压力指数贴近（有效），挤压管被觉得是适度的。

业界知情人员认为，在市场经济条件下工业铝型材零配件的技术标准通常有以下用途。（1）作为规范市场货物和服务的技术标准，提出了工业铝件的环保、可靠、安全等要求。（2）各相关部门、行业为了更好地协调相互的接口，制定共同遵守的规则。（3）经常用于工作、生产的一些技术规定，制定为标准，可以方便引用，简化技术文件。（4）汽车铝型材窗厂在一个大的组织内部进行协调工作，有标准规定术语，使同样的叙述表示同样的意思，不至于造成误解。先进的工业铝型材应该来自用户的要求，而不是标准。中国添加世界贸易组织后，在我国的销售市场标准逐渐调节，汽车铝型材窗厂以考虑国际性规定。它是从标准生产到基于市场的生产到基于用户的生产的飞跃。用户在引导这一变化，工业铝型材配件供应商要跟上这一变化，政府部门及协会也要适应这一变化。研究国际先进的工业铝型材标准的发展，追踪和赶上国际先进的工业铝型材标准和国外先进的工业铝型材标准已成为一种新的形势。

在普通使用中，除了保持铝门窗表面清洁外，汽车铝型材窗厂还要注意其他方面的安全使用，尽可能使门窗光亮，如拉门窗、门框松动、玻璃碎裂等应及时采取补救措施，避免发生安全故障，影响性能，注意如下：①检查铝型材门窗的密封条是否松动、老化，如有要及时进行更换，否则会造成雨水的渗入，降低它的密封性能和保温效果；②注意观察铝型材门窗各部位的连接件和配件是否完整，如果车门有无松动、螺钉有无生锈、有无丢失、用螺丝刀拧紧或直接更换，门窗会滑落，容易导致门窗破损③如发现门窗的滑道不通畅，汽车铝型材窗厂可在滑槽内滴入几滴机油，或将铅笔芯碾碎洒入槽内，可以起到很好的润滑作用，延长铝型材门窗的使用寿命。

铝型材挤压模具精度控制：铝型材的精密挤出工艺非常严格，其挤出设备、模具和挤出工艺在生产过程中非常严格。模具的设计精度以及材质工艺，汽车铝型材窗厂是直接影响后期铝型材产品质量及产品尺寸精度的主要因素，模具材质的选择必须满足高硬度、耐高温、耐摩擦这三点要求；挤压模具常态工作环境温度在500℃左右，高温环境下模具材质的屈服强度不能低于1200N/mm2；在高温环境下模具的耐摩擦性能主要体现在氮化层的硬度和厚度，通常情况下氮化层硬度应在1150HV以上，厚度在0.25mm-0.45mm，氮化后模具的精度变化应控制在0.02mm以内。铝型材开模定制成本计算：模具费按模具的复杂性、规格尺寸、所需的挤塑机吨位计算而成，模具费通常在客户达到一定的用量水平后返还给客户。剂量水平取决于厂家的情况，铝型材开模定制要求：①起定量:通常的铝型材的开模定制最小起定量为500kg，大断面型材的开模成本相对较高，根据实际的比率调整②供货周期:一般状况下，从冲压模具到大批量生产的整个过程为其3.0日(特殊情况以外)。③模具费：常规6063型材模具费为200元-20000元不等，汽车铝型材窗厂主要根据模具规格及难易程度进行计算（达到用量水准，返还模具费）；④挤压机吨位：常规铝型材（截面200mm以下）所使用挤压机吨位为3200t，常用挤压机吨位为2600t，基本可以满足常规型材的生产标准；