汽车装配线铝型材厂家不认为整车铝合金车身等于纯铝车身，所谓铝车身，其实是指汽车的主要结构部件采用铝合金，其他部件和零件可以采用非铝材料来完成，具体的应用取决于汽车受力部件的大小，主力部件采用铝合金材料，利用铝合金材料的密度来实现汽车的轻量化。铝型材种类繁多，汽车制造用铝型材以6063-t5为主，是一种新型的铝合金挤出材料。铝元素的密度很轻，只有2.7g/cm³，只相当于钢材的1/3，纯铝的强度很低，汽车装配线铝型材厂家通过加入其它的镁、铜、锰、硅、锌等元素，使铝型材的抗拉强度达到180MPa，屈服强度达到127MPa，大大提高了铝型材的力学性能。而整体车身的重量减轻了一半，铝型材只需要用一半厚度的材料，便可达到钢材相同的强度，充分利用了铝型材质量轻和强度高的优势。知道全身不是铝合金制成的，让我们知道在哪里使用铝型材。现在，全部铝主体用的铝型材主要是5系(铝镁合金)和6系(铝镁硅元素)合金，添加的镁元素体能够提高铝型材的强度，当然也用于2系(铝铜合金)和7系(铝压铸锌合金)，2系铝合金中添加的铜元素体可以提高车身的硬度，一般作为车身用的金属板使用，7系的耐腐蚀性和耐磨耗性非常优异，但由于中国国内的生产技术水平还没有达到标准，通常需要依赖进口，而且价格高，所以只能在航空和军需等高级领域使用全铝体也有最重要的部分。例如，去年1.2月发售的蔚来汽车ES8在纵南朝梁部只使用了7003型的铝型材。其他部分，例如底盘车和铸造件也使用了5系列和6系列的铝型材。身体的引擎盖也使用铝型材。

铝合金的生产成本较高，成本较复杂，焊接部位不溶解是由于氧化铝易形成裂纹，采用较高的激光焊接或冷金属焊接技术完成；非焊接部位采用铆钉和粘合剂连接，铆钉通常采用自冲铆钉、自攻螺、生产工艺要求非常复杂和严格。粘合剂在使用前也需要对铝型材表面的氧化层进行处理，汽车装配线铝型材厂家对生产环境的要求很高，要求使用人工操作，将各方面的生产成本相加起来，整车的造价就显得非常高了。汽车装配线铝型材厂家将铝型材的质量轻、抗蚀性强、可塑性强等一系列优点应用于全铝车身上，使车辆具有非常好的安全性能和可操控性，来达到节能减排的汽车轻量化效果，还是具有非常广阔的市场前景的。在后期，通过提高行驶里程、优化电池配置、降低生产成本、扩大轻量级汽车的开发，所有这些都离不开铝型材的应用，在未来，通过将整个铝型材从豪华轿车向低档车辆的技术改造，使普通人也能拥有。

1、阳极氧化:氧化膜容易与杂质混合而变黄；材料容易粘在一起，汽车装配线铝型材厂家使型材表面氧化颜色不均匀，形成彩虹色，导致产品外观不佳；型材和冷床部分容易形成黑点或白点。电解液温度过高或电解时间过长会导致铝型材表面出现白色不透明粉末；在氧化过程中，如果型材掉落，很容易造成短路；汽车装配线铝型材厂家如果在碱腐蚀过程中硫酸浓度控制不好，型材表面的耐蚀性会降低；氧化膜表面容易形成各种外观质量问题，如烧伤、泛白、发黑或深色。2.电泳涂装:如果电泳涂装时没有严格遵循各种工艺流程的要求，如烘烤时间过长、镀液污染、镀液不合格等。，会造成各种表面缺陷，如表面粗糙、起泡、针孔或缩孔、漆斑流痕、光泽度低、型材表面漆膜不均匀、裂纹等。3、静电粉末喷涂:假如商品原材料品质差，混入尘土和废弃物等，在铝型材表面造成颗粒物，搞脏空气压缩，混入油和水，假如造成铝合金型材表面出气孔缺点的商品原材料相互配合不科学，会危害铝合金型材产品的强度、抗冲击性、耐弯折性等工艺性能和抗药性的铝型材表面有粉粘附

众所周知，铝的密度较小，汽车装配线铝型材厂家以铝为基础材料制成的工业铝型材质量很轻，但由于其它合金元素的存在，其强度和硬度很高，具有良好的耐腐蚀性、耐热性和塑性等诸多优点，工业铝型材得到了广泛的应用。参观车间或从电视屏幕可以看到，除了机器设备外，许多车间还有各种硬件设施，如铝制工作台、货架、容器、水线、自动扶梯等，这些被称为工业铝型材框架，由各种类型的工业铝型材组装而成。除所述外，工业生产铝架构非常大，除所述外，汽车装配线铝型材厂家也有各种各样钢管脚手架、框架剪力墙、铝合金门、铝安全防护网、工业设备防护罩等，及其在大会和博览中心将不一样企业的商品分离，广告牌子架、铁架子架上边的工业生产铝架构。工业铝不仅质量轻，而且还具有较高的强度，一些型号的铝后强度。工业铝型材信息帧一般由6063的型材制成，主要看必要的产品在哪里使用，需要多大的力量等，决定选择哪个工业铝型材。

汽车材料的换代不是环保的，最重要的是以轻量吸引用户。传统的钢材结构的汽车车身约占到整个车体重量的35%，而采用铝合金材料制成的车身，整体重量可减少40%，打个比方，同一款型号的汽车，用钢材结构制造的整体重量为1000kg，而用铝型材制造的整体质量只有600kg，相当于从车上下来4个成年人，毫无疑问，汽车装配线铝型材厂家使用全铝车身的汽车最少可以瞬间提速，轻量化的效果不言而喻。当然全铝车身的价格不高，现在还没有普及。铝合金的成本本来就不便宜。铝型材加工的过程也比钢材复杂，后期要进行多种表面处理工艺，如穿山鼠拉斯特氧化和阳极氧化等，提高了铝型材的耐腐蚀性和外观性能，整体成本相当高，如果不从成本方面考虑，就选择全铝车身的汽车。结果表明，在减轻重量的基础上，其强度、防腐蚀性能和其他性能能够满足用户的使用需要。毫无疑问，铝材的整体性能发挥了各种优势：整体质量轻、耐腐蚀性强、强度高、抗冲击性强，在机体主力部件采用铝材料的前提下，汽车装配线铝型材厂家在保证安全性能的前提下，各种抗压强度没有受到影响，全身的重量大大降低，从而实现汽车的轻量化使用，为带来全新的驾驶经验，但高生产成本仍然是全铝发展的一个重要原因。