（1）工艺较为简单，这关键得益于生产过程中关键设备的自动化程度上的提升，对一些关键的技术参数已经可以实现微电脑操控，合理的降低了工艺操作困难，与此同时辅助设备大为减少，如：通风设施、加热管道、冷冻装置等；（2）成品率高，一般情况下，倘若各项措施得当，可较大限度地把控不合格品的产生；（3）能耗显著降低，在一般的阳极氧化、电泳涂装的生产过程中，水、电的消耗是相当大的，特别是在氧化工序，整流机的输出电流可达到8000-20000A之间，电压在15-18V之间，再加上机器本身的热耗，需要不停的利用循环水进行降温，吨电耗往往在1000KW·h左右，汽车铝型材窗厂与此同时辅助设施的减少也可以降低一些电耗；（4）对水、大气的污染程度上降低，片碱、硫酸以及其他液体有机溶剂的不再使用，减少水及大气污染，也合理地提升了铝型材与作为环保产品的塑钢型材的竞争实力，相应的减少了一些生产成本；（5）工人的劳动强度显著降低，可采用自动化流水作业，上料方式以及夹具的使用方式明显简化，汽车铝型材窗厂提升了生产效率；（6）对毛料的表面质量要求标准有显著降低，粉末涂层可以完全覆盖铝型材表面的挤压纹，掩盖一部分铝型材表面瑕疵，提升铝型材成品的表面质量；（7）涂膜的一些物理指标较其他表面处理膜有明显增强，如强度、耐磨性、耐酸性，可合理的延长铝型材的使用期限。

铝合金贫管型材是基于复合贫管化学基研制的6063-T5系列直径2.8为mm的中空贫铝型材系统，壁厚控制在0.8mm-2.0mm之间，主要用于生产线架、工作台、材料回转车等产品的设计组装。在设计精益管棚时，汽车铝型材窗厂从产品尺寸、结构、使用环境等方面考虑管棚承载能力进行计算，是保证使用安全的前提条件。1、预设计估算的根据①根据铝型材精益管棚的尺寸②依据精益管架的构造形状③融合铝型材精益管棚的应用自然环境；2、计算承载能力的依据，常温下货架横梁的支撑强度①构思一个场景，在两个精益管架的引体向上南朝梁中间位置，集中力获得的载荷值②无任何外力，也就是静止状态的负荷下，贫管接头以能承受比例极限的负荷值计算安全系数值③贫三通接头的强度极限负载值的安全性能数值5，3、常温下铝型材精益管货架的支撑强度①设想一个场景，将一个铝板材放置在精益管货架的4条边上，汽车铝型材窗厂计算出长边和短边的平均负重值；②不作用任何外力，即静止状态的负荷下，根据贫管接头能承受比例极限的负荷值计算安全系数值③精益管接头的屈服点负重值的安全系数为5；以上情况是在静止状态下的负重参数，还要考虑铝型材精益管货架在动态的情况下的负重情况，在日常的使用过程中，货架要经过反复的装卸货物，或在大小不均的外力冲击下，不断地进行振动，这种情况下的负重参数也要是要纳入精益管货架的承重计算范围内，将使用环境充分考虑进去。

氧在大气腐蚀中主要是参与电化学腐蚀过程。空气中的氧溶于铝型材表面存在的电解液膜层中，作为阴极去极化剂，而铝型材的表面电解液层主要由大气中的水汽所形成。水汽在大气中的含量常用相对湿度来表示。大气中的水蒸气压与同一温度下大气中饱和水蒸气压的比值称为相对湿度。很明显，相对湿度到100%时，大气中的水汽就会直接凝结成水滴，降落或凝聚在铝型材的表面，就形成了肉眼可见的水膜。即使相对湿度小于100%，汽车铝型材窗厂由于毛细管凝聚作用、吸附凝聚作用或化学凝聚作用，水汽也可以在铝型材表面凝结成很薄的、肉眼不可见的水膜。由于电解液膜层的存在，电化学腐蚀条件得到满足，铝型材的大气腐蚀较为明显。液膜层的厚度影响着大气的腐蚀速度，因此，也可以按照铝型材表面的潮湿不同，也就是按照电解液膜层的存在和状态不同，对大气腐蚀类型进行划分，称为干大气腐蚀、潮大气腐蚀和湿大气腐蚀。在实际大气腐蚀情况下，由于环境条件的变化，各种腐蚀形式可以互相转换。例如，最初在大气腐蚀类型下的铝型材，当周围大气湿度增大或成成了具有吸水性腐蚀产物时，就会开始按照潮大气腐蚀形式进行腐蚀。如果雨直接落在铝型材上，水分大气腐蚀就会转化为湿大气腐蚀。当雨后金属表面的水膜可以看到蒸发和干燥时，其次是大气腐蚀的形式，即主要考虑水分和大气腐蚀这两种形式的腐蚀。西部酸雨地辖区大气环境腐蚀和青藏高原中特殊大气环境对工业铝型材腐蚀的影响比较特殊，值得关注。工业铝型材在盐湖地区的大气环境中使用时，很容易被盐层覆盖，平时问题不会暴露出来，但一旦遇到下雨天气，腐蚀就变得十分严重。汽车铝型材窗厂在乡村和一般工业大气环境下，铝型材的年腐蚀速度只有几十纳米的数量级，在海洋大气环境中会有数量级的增加，而在酸雨地区的大气环境下，腐蚀变得更为严重。

首先我们要了解铝型材门窗渗水的条件：①有缝隙；②有水；③有压力差。解决方案：①尽量让缝隙减小；②尽量想办法挡住雨水；③减小压力差。具体方法如下：1.对密封胶的选材要慎重，一定要选用耐候性的硅酮材料，汽车铝型材窗厂还要看材料是否过期；玻璃的选材也要注意，要选用质量好的玻璃，边缘处的棱角要经过打磨处理，尺寸误差不可超标。2.在铝门窗上留下一个小孔，以便从缝隙中进入的水会流出，铝与玻璃之间的水会被清除。3.密封胶结施工条件要控制好，不得在露天施工中进行雨水，室内温度要保持在27℃以下，相对湿度要保持在50%以上，加入密封胶前要清除间隙中的灰尘和碎片，注射后保持表面，并做好维护工作。4.汽车铝型材窗厂为便于今后的维修，铝型材框架安装后应进行隐蔽检查，门窗安装时应进行分层渗流检查，门窗安装后应进行工程验收，确保型材质量。

1、阳极氧化：可形成多孔的氧化膜，膜层的硬度可高达500HV；多孔结构的氧化膜还可吸附润滑剂、颜料等以增强材料表面的耐腐蚀性与耐磨性；具有很好的绝缘效果，可防击穿电压大于30V/μm；耐高温性能强，可耐1500℃的高温；汽车铝型材窗厂利用良好的吸附能力可氧化着色成各种需要的装饰色，广泛应用于航空航天、电子电器、各种铝型材框架结构的建设以及建筑装饰方面。2、电泳涂装：以水为分散介质，助溶剂很少量，减少空气和水质的污染，不会发生火灾危险；涂料的泳透性很好，可以覆盖到铝型材的边缘和缝隙处，形成致密均匀的氧化膜，整体防腐能力非常强；外观质量高，不会发生流挂现象，也没有溶剂冷凝于型材表面而形成外观不良；采用先进的RO循环系统，使涂料的回收率在98%以上，废水排出量很少，不仅节省了化学涂料，而且降低了环境污染。3、粉末喷涂:粉末涂料用树脂的分子量大于溶液型涂料的分子量，使铝型材表面具有良好耐药性的粉末喷涂可以一次性涂上5.0为50-300μm的涂层，大大减少了油漆作次数，节省了操作时间，没有溶液型涂料在油漆作时产生的下垂现象和大头针孔缺陷，汽车铝型材窗厂可以得到比较存在的膜层，使铝型材制品结实的颜色丰富，提高装饰效果的铝基材表面的品质和预处理品质，没有比预处理方法更严格的了。

汽车采用铝合金型材，采用高强度、轻质量的材料实现轻量化效果。所谓全铝车身，并不是说整个车身都是纯铝的，而是说主要的结构部分都是铝型材，其他的部分可以用非铝材料。铝型材的种类很多，分为1系列到7系列，全部铝车身使用的型材主要是5系列铝镁合金和6系列铝镁合金，当然还有车身金属板材用的2系列铝铜合金。汽车铝型材窗厂采用铝型材实现汽车轻量化效果，具有以下特点：1、质量轻，铝合金因其低密度而轻，只有1/3的钢材。一般来说，汽车的车身重量约为整车重量的35%，高强度钢比普通钢轻，铝型材比高强度钢轻，通常汽车可以使用500公斤铝合金材料，整体重量可以降低至少40%，相当于汽车上4名成年人的重量减少200公斤，轻量汽车的效果明显。2、强度高，与钢相比，铝的密度较小，假设2mm厚的钢，使用4mm厚的铝，达到相同的强度；但钢的重量是铝的一半重量，也就是说，只要使用半重量的铝可以达到与钢相同的强度。所以一般全铝车身的铝板比钢材厚0.2-0.5mm，利用铝材料的低密度优势，通过增加材料的厚度来达到车身的高强度，以提高汽车的安全性能。3、腐蚀性强，铝是一种活泼的金属在空气中易氧化，铝合金和空气中的水、氧经过氧化后，在材料表面形成一层致密的氧化铝薄膜，它可与铝基体紧密结合，形成一层非常稳定的保护层，通过后续的阳极氧化和电泳涂层及粉末涂层，这层保护膜也可厚，具有很好的耐腐蚀性，能够适应各种不良的工业环境，可以延长车辆的使用寿命。4、可塑性好，车身铝型材主要采用5系和6系铝合金，强度高，抗拉强度可达180兆帕，屈服强度可达127兆帕以上，塑性强；碳钢的抗拉强度为235兆帕，屈服强度为207兆帕。与之相比，铝型材具有更好的塑性。依靠现代高科技冲压和钣金技术，汽车铝型材窗厂可以生产出非常复杂的整个铝体，如捷豹和奥迪两种典型的型号，这种美丽的曲线是用钢做不到的。5、价格贵 全铝车身虽然具有上述优点，但目前还不能推广。最重要的一点是高成本，包括原材料成本和生产过程成本。一般的车型是无法承受全铝车身的，因为它在造价上是非常高的，就连新一代奥迪A8这样的豪车也“伤不起”，从成本上来考虑，有些地方也只能用高强度钢来替代全铝部位了。