然而，不可否认的是，在某种程度上，标准已经成为营销的制高点，谁有标准谁可以拥有市场。因此，汽车零部件铝型材厂无论从国民经济发展的角度还是从工业铝件企业的发展的角度来看，提高标准生产率都是当务之急。在我国工业生产压铸件规范化水准与资本主义国家对比最少有二十年的不一样。目前我国工业铝型材配件企业还没有树立“标准也是生产力”的意识，汽车零部件铝型材厂对于标准的制订，往往都是主管部门热情高，工业铝型材配件企业冷淡。然而，不可否认的是，在一定程度上，标准已经成为市场营销的高点，谁拥有标准谁才能拥有市场。因此，从国民经济发展的角度以及从工业铝件企业件企业来看，提高标准生产率显得十分迫切。目前，一些工业铝件标准更新不及时，市场适应性需要提高，60%以上的标准还是2000年前的版本，但应及时修改，标准产品开发情况严重。

氧在大气腐蚀中主要是参与电化学腐蚀过程。空气中的氧溶于铝型材表面存在的电解液膜层中，作为阴极去极化剂，而铝型材的表面电解液层主要由大气中的水汽所形成。水汽在大气中的含量常用相对湿度来表示。大气中的水蒸气压与同一温度下大气中饱和水蒸气压的比值称为相对湿度。很明显，相对湿度到100%时，大气中的水汽就会直接凝结成水滴，降落或凝聚在铝型材的表面，就形成了肉眼可见的水膜。即使相对湿度小于100%，汽车零部件铝型材厂由于毛细管凝聚作用、吸附凝聚作用或化学凝聚作用，水汽也可以在铝型材表面凝结成很薄的、肉眼不可见的水膜。由于电解液膜层的存在，电化学腐蚀条件得到满足，铝型材的大气腐蚀较为明显。液膜层的厚度影响着大气的腐蚀速度，因此，也可以按照铝型材表面的潮湿不同，也就是按照电解液膜层的存在和状态不同，对大气腐蚀类型进行划分，称为干大气腐蚀、潮大气腐蚀和湿大气腐蚀。在实际大气腐蚀情况下，由于环境条件的变化，各种腐蚀形式可以互相转换。例如，最初在大气腐蚀类型下的铝型材，当周围大气湿度增大或成成了具有吸水性腐蚀产物时，就会开始按照潮大气腐蚀形式进行腐蚀。如果雨直接落在铝型材上，水分大气腐蚀就会转化为湿大气腐蚀。当雨后金属表面的水膜可以看到蒸发和干燥时，其次是大气腐蚀的形式，即主要考虑水分和大气腐蚀这两种形式的腐蚀。西部酸雨地辖区大气环境腐蚀和青藏高原中特殊大气环境对工业铝型材腐蚀的影响比较特殊，值得关注。工业铝型材在盐湖地区的大气环境中使用时，很容易被盐层覆盖，平时问题不会暴露出来，但一旦遇到下雨天气，腐蚀就变得十分严重。汽车零部件铝型材厂在乡村和一般工业大气环境下，铝型材的年腐蚀速度只有几十纳米的数量级，在海洋大气环境中会有数量级的增加，而在酸雨地区的大气环境下，腐蚀变得更为严重。

区分再生变形铝合金，根据合金的分类，汽车零部件铝型材厂将铝合金分为变形铝合金和铸造铝合金。由于热处理可以通过淬火和老化处理提高铝合金的力学性能，从而生产硬铝、超硬铝和锻造铝合金材料，因此对再生铝中的变形铝合金进行了区分。用废铝生产的变形铝合金有3003、3105、3004、3005、5050等等，其中3105是再生变形铝合金的代表合金型号。汽车零部件铝型材厂为了使再生变形铝合金的化学成分达标，在生产时可加入一定量的原生铝锭，使它的力学性能更好。区分再生铸造铝合金，除了生产部分再生铝合金外，主要用于生产再生铝合金，主要是通过铸造工艺制成零件，其化学化学成分和变形情况有所不同，根据化学成分，铸铝合金可分为铝镁合金、铝硅合金和铝铜合金，还有少量铸铝合金用于再生变形铝合金，此外还有四分之一的铸铝合金可以生产用于炼钢的脱氧剂。在许多国家使用的380、adc10和其他压铸铝合金型材基本上都是废铝合金的再生材料。

①模具的成本占铝型材生产成本的三分之一，汽车零部件铝型材厂平时必须进行模具的保养作业。为了提高模具的硬度，减少后期挤压温度升高造成的大型盖缺陷，铝挤压模具在使用前必须经过表面渗氮处理。汽车零部件铝型材厂在使用过程中还要反复经过3-5次渗氮处理，每次的渗氮厚度要保持在0.15mm左右，当氮化层稳定之后就不用再继续氮化了。②模具在使用前要进行研磨研磨，增加作业带的亮度，保持模具模腔内的清洁，用高压吹风和毛刷去除内部的垃圾和垃圾，防止挤出过程中垃圾进入铝金属内部，挤出的型材在剪切时产生不均匀的缺口，由此产生大的磨损③垫片的维护，垫片是一种将挤压杆与铝锭隔开的挤压工具，起隔热和保护挤压杆的作用，还可以提高模具的挤压精度。使用前应彻底清洗垫片，将附着在垫片上的灰尘和杂质擦干净，然后将垫片作为点油，起到润滑和冷却的作用，减少挤出机中的残渣，减少挤出模具缺陷，使挤出铝制品质量和精度更高。