车用铝材将出现爆发式增长！

最近，DuckerWorldwide发表了《北美轻型车辆2016-2028年铝含量研究报告》。报告指出，在汽车多材料应用的背景下，铝的用量将迎来前所未有的增长！

未来十年，汽车制造商将继续以比历史上任何时候更快的速度在新车和卡车建设中增加高强度和低重量铝的使用。根据DuckerWorldwide对汽车制造商的一项调查，汽车铝的用量预计将从2015年的397磅(1公斤=2.2磅)(PPV,磅/车)增加到2028年的565磅(PPV)，约占整车重量的16%。尤其对于大型车型，铝的用量将继续上升。这与汽车制造从单一材料到多材料(MMV)的设计有关。铝材广泛用于制造门、发动机罩、行李箱盖等。与此同时，它还应用于白色车身，保险杠和撞盒。

DuckerWorldwide的AbeyAbraham说:铝是竞争性材料增长最快的汽车材料，进入了前所未有的增长阶段。因为我们一直在追踪汽车多材料的混合组合。为了进一步提高燃油经济性、续航里程、安全性和整体驾驶性能，汽车制造商不再默认使用单一材料，而是采用多材料设计，选择材料以获得应用。这种设计的演变推动了铝在汽车工业中更大的市场渗透。

随着汽车设计向多材料化发展，汽车用铝量不断增加。在过去的40年里，汽车用铝量不断增加，这是铝在任何其他行业或产品领域从未出现过的高水平增加。然而，这种变化的真正赢家是美国消费者。他们可以选择性能高、效率高、安全、可持续、驾驶体验更好的新一代汽车或卡车。铝协会总裁兼CEOHeidiBrock表示。铝业的蓬勃发展对汽车制造商、美国制造业以及美国健康经济的发展至关重要。自2013年以来，铝业投资了20多亿美元，以确保美国产能增长。随着需求的持续增长，该行业计划继续在国内制造业岗位上投资。

2020年，车用铝材总量将达90亿磅研究发现，到2020年，北美轻型车辆的铝含量将达到近90亿磅，平均用铝量达到466磅（PPV），比2015年增长69磅。铝零件将翻一番，铝罩预计将从现在的50%上升到71%。碰撞系统、转向节和结构真空压铸零件铝消耗的增加将使铝消耗从2015年增加到2020年的50%。到2020年，铝真空压铸件将从不到3磅(PPV)增加到14磅(PPV)。到2020年，客车的平均铝量将达到362磅，轻型卡车的平均铝量将达到523磅。

2028年，单车用铝量将达565磅Ducker预计到2028年，单车用铝量将增长到565磅（PPV），占整备质量的16％，近25％的车辆有铝质白车身。这些车辆有200万辆皮卡，40万辆将有插电式混合动力车或零排放动力组件。根据EPA和NHTSA战略和路径预测，从2020年到2028年，乘用车和小型越野车的零百分比将达到大型越野车和越野车的20%，到2025年，整车将达到约7%(270磅)的减肥效果。Ducker研究的证据表明，7%的减肥可能会推迟到2028年。部分原因是新车型的研发和推出时间限制，预计将在2024年后推出大量使用铝材的轻量化车型。在这种背景下，多材料车辆的设计将是铝在汽车上应用的重要机会，并将达到50%以上的减肥效果。