汽车材料的换代不是环保的，最重要的是以轻量吸引用户。传统的钢材结构的汽车车身约占到整个车体重量的35%，而采用铝合金材料制成的车身，整体重量可减少40%，打个比方，同一款型号的汽车，用钢材结构制造的整体重量为1000kg，而用铝型材制造的整体质量只有600kg，相当于从车上下来4个成年人，毫无疑问，100系统窗型材价格使用全铝车身的汽车最少可以瞬间提速，轻量化的效果不言而喻。当然全铝车身的价格不高，现在还没有普及。铝合金的成本本来就不便宜。铝型材加工的过程也比钢材复杂，后期要进行多种表面处理工艺，如穿山鼠拉斯特氧化和阳极氧化等，提高了铝型材的耐腐蚀性和外观性能，整体成本相当高，如果不从成本方面考虑，就选择全铝车身的汽车。结果表明，在减轻重量的基础上，其强度、防腐蚀性能和其他性能能够满足用户的使用需要。毫无疑问，铝材的整体性能发挥了各种优势：整体质量轻、耐腐蚀性强、强度高、抗冲击性强，在机体主力部件采用铝材料的前提下，100系统窗型材价格在保证安全性能的前提下，各种抗压强度没有受到影响，全身的重量大大降低，从而实现汽车的轻量化使用，为带来全新的驾驶经验，但高生产成本仍然是全铝发展的一个重要原因。

抗腐蚀性，铝型材的密度只有2.7g/cm3，约为钢、铜或黄铜的密度(分别为7.83g/ cm3，8.93g/ cm3)，的1/3。在大多数环境条件下，包括在空气、水(或盐水)、石油化学和很多化学体系中，铝能显示优良的抗腐蚀性。电导率，铝型材由于它的优良电导率而常被选用。100系统窗型材价格在重量相等的基础上，铝的电导率近于铜的1/2。热导量率，铝合金的热导量率大约是铜的50-60%，这对制造热交换器、蒸发器、加热电器、炊事用具，以及汽车的缸盖与散热器皆为有利。非铁磁性，铝型材是非铁磁性的，这对电气工业和电子工业而言是一重要特性。铝型材是不能自燃的，这对涉及装卸或接触易燃易爆材料的应用来说是重要的。可加工性，铝型材的可加工性是优良的。在各种变形铝合金和铸造铝合金中，以及在这些合金产出後具有的各种状态中，机加工特性的变化相当大，100系统窗型材价格这就需要特殊的机床或技术。可成形性，特定的拉伸强度、屈服强度、可延展性和相应的加工硬化率支配着允许变形量的变化。回收性，铝具有极高的回收性，再生铝的特性与原生铝几乎没有区别。

100系统窗型材价格为了提高铝材的耐蚀性和力学性能，铝型材挤出后进行了各种表面处理，常用的铝合金材料表面处理方法有：1阳极氧化处理、电泳涂层、3粉喷涂三种处理方法，这三种方法原理不同，各有优点，也有一定的缺点，下面简要分析了它们的优缺点。100系统窗型材价格首先分析了铝型材三种表面处理方法的原理：阳极氧化，以铝为阳极在电解液溶液中，在铝型材表面形成一种致密的氧化膜称为阳极氧化。电泳涂装，将电泳漆溶解于水中，使其电解生成带电粒子，带电粒子在外电场的作用下向相反方向移动，堆积在铝型材表面，形成致密且均匀的膜层，这被称为阳离子电泳油漆作。粉末喷涂，将粉末涂料置入喷枪中，在压缩空气的作用下，通过高压静电使粉末粒子吸附于铝型材的表面称之为静电粉末喷涂。

氧在大气腐蚀中主要是参与电化学腐蚀过程。空气中的氧溶于铝型材表面存在的电解液膜层中，作为阴极去极化剂，而铝型材的表面电解液层主要由大气中的水汽所形成。水汽在大气中的含量常用相对湿度来表示。大气中的水蒸气压与同一温度下大气中饱和水蒸气压的比值称为相对湿度。很明显，相对湿度到100%时，大气中的水汽就会直接凝结成水滴，降落或凝聚在铝型材的表面，就形成了肉眼可见的水膜。即使相对湿度小于100%，100系统窗型材价格由于毛细管凝聚作用、吸附凝聚作用或化学凝聚作用，水汽也可以在铝型材表面凝结成很薄的、肉眼不可见的水膜。由于电解液膜层的存在，电化学腐蚀条件得到满足，铝型材的大气腐蚀较为明显。液膜层的厚度影响着大气的腐蚀速度，因此，也可以按照铝型材表面的潮湿不同，也就是按照电解液膜层的存在和状态不同，对大气腐蚀类型进行划分，称为干大气腐蚀、潮大气腐蚀和湿大气腐蚀。在实际大气腐蚀情况下，由于环境条件的变化，各种腐蚀形式可以互相转换。例如，最初在大气腐蚀类型下的铝型材，当周围大气湿度增大或成成了具有吸水性腐蚀产物时，就会开始按照潮大气腐蚀形式进行腐蚀。如果雨直接落在铝型材上，水分大气腐蚀就会转化为湿大气腐蚀。当雨后金属表面的水膜可以看到蒸发和干燥时，其次是大气腐蚀的形式，即主要考虑水分和大气腐蚀这两种形式的腐蚀。西部酸雨地辖区大气环境腐蚀和青藏高原中特殊大气环境对工业铝型材腐蚀的影响比较特殊，值得关注。工业铝型材在盐湖地区的大气环境中使用时，很容易被盐层覆盖，平时问题不会暴露出来，但一旦遇到下雨天气，腐蚀就变得十分严重。100系统窗型材价格在乡村和一般工业大气环境下，铝型材的年腐蚀速度只有几十纳米的数量级，在海洋大气环境中会有数量级的增加，而在酸雨地区的大气环境下，腐蚀变得更为严重。