汽车铝型材

许多人想知道，为什么汽车不需要不锈钢生产，这样就不能摆脱生锈的困扰吗？其实这并没有想象的那么简单！曾经英国的一个牌子用不锈钢做车身，结果这个工厂破产了，还有人使用使用钛合金，碳纤维这些了，注定都是小众市场，不入流的，这是市场竞争的结果，不锈钢不适合用来做车身。

1.首先，如今这个时代是节能减排、轻量化的时代，全世界的汽车企业现在都在搞一件事，那就是轻量化，在保证强度的情况下，实现更轻的重量是目前最核心的思路。让我们看看铝合金的密度。铝合金的密度为2.8克/立方厘米3的很少)，铁的密度为7.8克/立方厘米，而不锈钢的密度接近8克/立方厘米，约为铝合金的三倍。在这种情况下，不锈钢的重量是铝合金的三倍。也比目前的大部分造车身用的普通镀锌板DC51D+Z要重（密度7.85左右）。因此，如果采用相同体积的不锈钢制造比铝重三倍，比镀锌板重很多。

2.不锈钢由于屈服点高、硬度高、冷硬化效果明显、易开裂等诸多缺点，在采用车身冷冲压工艺时，不锈钢的高硬度、高屈服点、易开裂等问题增加了生产难度。当力量小时，它不能移动，当力量大时，它会直接破碎。有铝合金。为什么不用不锈钢做镀锌板这么好的材料呢？

3.不锈钢还要打磨的，很难喷漆，不是不锈钢都不生锈的，只是不易生锈而已。抛光的不锈钢表面很容易开花。您看到的不锈钢在处理和加工薄膜，只能在最终成品完成后撕裂。

4.再说车架，对它的要求是强度一定要高，车在收到碰撞之后，车架前后是需要变形吸能的，而车架则不能变形，而且还有保证车门可以打开。这种强度是不锈钢无法达到的。一般来说，不锈钢的屈服强度约为300mpa。架子上的高强度钢可以达到1000mpa，可以计算在保证刚度的同时可以减轻多少重量。

5.不锈钢受冲击时发生的形变趋势是不可预估的，说白了就是当不锈钢车子发生碰撞时，没法判断它的车体变形程度、或者哪里变形严重，这些都无法判定，所以对安全性毫无保证，自然而然也就没人用不锈钢做汽车了。

6.不锈钢材料价格高。从目前的市场价格来看，普通镀锌板DC51D+Z的价格现在超过4000元/吨，更好的双层镀锌板超过6000元，不锈钢现在1.9万吨，平均汽车钢1.2吨，汽车车身可能为0.5吨，不锈钢车多3000元，年产100万元，即30亿元。